Autores: Iban González e Iker Martínez, miembros de Asociación sobre el Conocimiento de la Nieve y los Aludes (ACNA).

Aludes y factor humano

En el anterior artículo, vimos como el factor humano se esconde detrás de la mayoría de accidentes. Una de las razones puede ser nuestra tendencia a emplear el pensamiento intuitivo, sencillo, cómodo y rápido de utilizar, en entornos como la nieve donde el feedback es muy malo (la nieve es estable el 95 % de la veces). Otra evidentemente se debe a la influencia que ejercen sobre nosotr@s los atajos mentales. De cualquiera de las maneras, si detrás de los accidentes se encuentra el factor humano, debe de haber algo en nosotr@s que ayude a mejorar nuestra toma de decisiones y que haga disminuir el número de accidentes. La solución es ceñirnos a un sistema en la toma de decisiones, utilizando procedimientos y checklists de manera sistemática.

Si detrás de los accidentes se encuentra el factor humano, debe de haber algo en nosotr@s que ayude a mejorar nuestra toma de decisiones y que haga disminuir el número de accidentes.

Cada autor propone sistemas diferentes. Si leemos a Tremper, veremos que habla del contrato de Ulises, un pacto que nos obliga a no cambiar el plan de seguridad que hayamos establecido. Por ejemplo, si el BPA habla de capas débiles en el interior del manto, y acota su ubicación en orientaciones y altitudes, nuestro contrato de Ulises para ese día puede ser evitar por completo esas zonas, y si entramos en esas zonas, sí o sí nos deberemos quedar en pendientes suaves (inferiores a 30º).

En momentos decisivos es importante aplicar la lógica que se ve siempre en retrospectiva para intentar ver el futuro.

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Otra manera que propone Tremper para obligarnos a pensar es realizar un análisis premorten, esto es intentar aplicar la lógica que se ve siempre en retrospectiva para intentar ver el futuro. Esto es, ¿Qué pensarían mis compañeros sobre mi accidente el día de mi funeral? ¿Verían claro que hice una estupidez o solo se hablaría de la mala suerte que tuve? Si estamos en la primera de las situaciones, quizás no sea tan buena idea esquiar esa preciosa pala llena de nieve polvo. Estas dos maneras de afrontar una toma de decisiones compleja, nos puede ayudar a rebajar un optimismo injustificado, pero quizás no sea suficiente. Los humanos, por desgracia, necesitamos reglas.

Los sistemas basados en checklists se revelan especialmente útiles.

En este aspecto, los sistemas basados en checklists se revelan especialmente útiles. Unos de estos métodos, interesantes ambos, son el 3x3 que propone el suizo Munter, o el Nivotest que propone Robert Bolognesi en su libro !Avalancha! Ambos métodos los podéis consultar en sus libros, publicados ambos en castellano por Desnivel.

Desde ACNA recomendamos el método canadiense, conocido como Avaluator.

A nosotr@s, como miembros de ACNA, el que más nos gusta sin embargo es el método canadiense, conocido como Avaluator. Avaluator consta de dos herramientas, el Trip planner (la herramienta para planificar la salida en base a la clasificación del terreno ATES y al grado de peligro que nos da el BPA) y Slope Evaluation card, la herramienta que a partir de dos sencillos checklists sobre nieve y terreno nos muestra un semáforo donde se verá la decisión que debamos tomar.

  • Si es rojo, no deberemos pasar;
  • si es amarillo podremos pasar aplicando estrictamente los protocolos de circulación segura y reducción de daños;
  • si es verde podremos pasar con precaución .

Este método, sencillo y rápido de utilizar, va a ser parte fundamental de las formaciones ACNA de seguridad en terreno de aludes a partir de esta próxima temporada, ya que creemos que utilizado de manera sistemática puede ayudarnos a tomar mejores decisiones y a reducir el número de accidentes, ¡ojalá lo veamos implementado a medio plazo en la mochila de much@s esquiadores!

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